新的大切诺基2.7 CRD表现出来的性能特征明显的改善，比较其替代的涡沦增压柴油机引擎，该款2.7升 CRD引擎更加宁静，更加强大，更快的响应及更富有驾驶乐趣。对吉普而言，这上升到了一个新的柴油技术水平。最大马力161匹，最大扭力在1800-2600转时产生，为400牛/米。这款新的引擎源自DaimlerChrysler的OM612引擎，目前主要用于奔驰的C级，E级及M级车型上。该引擎产自德国斯图加特Untertuerkheim，它给那些急于在大切诺基上寻找一款柴油动力的消费者们一个全新的体验，这些特点包括双凸轮轴结构，每缸4气门设计及可变几何形状涡轮增压器。2.7 CRD最高时速有190公里，1-100加速时间为11.2秒，较之以前的Turbo柴油版引擎快2秒半钟。新的引擎搭配一款WA 580 5速自动变速器，同样是新引入大切诺基的。这款电子控制宽比自动变速器，用在大切诺基上代号变为W5J400，目前同样用于奔驰的C级，E级及M级轿车。这款变速器的好处是减少燃油消耗，提高换档时的舒适性，使转档更加流畅，更低的维护费用及更长的使用寿命。为了将这款引擎与大切诺基匹配，DaimlerChrysler集团的工程师们也进行了大量的改良，主要修改的有涡沦增压器，机油盘，粘性加热器，排气及进气岐管，废气过滤器及EGR混合室。

新的高马力输出4.7升V8发动机，最大马力255匹，比当前好评的4.7升V8引擎净增马力16%，扭力426牛/米，较之以前增加了8个百分点。而极速达到206公里，标准的V8机，极速为200公里。匹配该引擎的5速自动变速器代号45RFE，提供overdrive档位以增加在高速公速行驶时燃油经济性能及在高速时减少引擎噪音。为了增加原有V8发动机的马力及扭力，工程师们将原有的4.7升PowerTech V8引擎增加了相对称的弹出式活塞，并增加其压缩比。然后修改及调校了气缸头，连接轴，凸轮轴及进气岐管，还增加了一个立体敲击感应器。这款引擎在克莱斯勒在底特律的引擎工厂里制造。

霸道  约售46.6万元

首批下线的“霸道”100%采用进口原件组装，今年的目标产量虽然仅200台，但从2004年开始产销量将达到5000台，年产值将达到20亿元人民币。四川丰田总经理矶贝匡志透露，“霸道”的销售网络正在紧锣密鼓地铺建，今年的目标是在原有的60家柯斯达经销网络上实现

翻番，最终目标是发展到200～300家。

据了解，这款“霸道”为丰田公司于去年下半年推出的最新款“霸道4000”，备有VX及GX两个级别，均为五门八座位长轴距四驱车。VX级的发动机属4.0公升V6型，顶置双凸轮轴24气门VVT-I智能正时可变气门控制系统，并配以四挡自动变速箱。业界人士普遍预测，“霸道”实现国产化组装生产后，价格将由同级进口“霸道”的60多万降至40多万元。

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