“汽车制造业在中国的快速增长，将极大地带动汽车电子产业的发展；同时，由于汽车机械设计和制造已接近完美，汽车继续改进的空间将集中在汽车和电子的结合上，今后汽车革新将来自汽车电子”，全球最大的汽车电子芯片厂商之一——意法半导体公司亚太区汽车电子业务总监Giuseppe Izzo先生，在日前举办的“中国国际汽车电子产品与技术展览会暨汽车电子行业高层论坛”上表示。

　　省下修车时间等于省钱

　　展台上放着几个大灯和一个电脑版，据意法半导体公司亚太区汽车电子业务总监Giuseppe Izzo先生介绍，一个小小的芯片控制系统可以为整车的灯光系统提供稳定的电压和电流，同时可以随时检查全车照明系统的工作状态，特别是在任可一个部位出现任何问题时均会向驾驶人员第一时间反馈。现场有观众问：“车上加这个东西只会增加成本，但对于用户来说，车辆故障是由维修人员来检查并维修。似乎没有什么实质作用”。ST公司的市场人员解释到，目前这种设备在中国国产车中尚未开始使用，但国国外的一些大品牌汽车厂商都已开始使用，因为国外维修工时是非常贵的，一般为每小时80美元，而目前国内的维修工时为每小时40元，所以如果能在第一时间告诉维修人员将能节省很多时间，从而能省下相当可观的修理费用。

　　汽车电子产品将占整车价格的30%-40%

　　根据中国汽车工业协会统计，2004年中国轿车产量增长率已接近90％，预计2005年中国汽车需求量将达到550万辆，汽车市场销售额将达到10000亿元，汽车电子产品市场规模大约可达到2500亿元～3000亿元，这将极大地促进中国电子工业的发展。2004年，全球汽车电子产品市场规模已接近1000亿美元，而电子元器件的市场规模也已达到130亿美元（据2003年12月iSupply数据），并以7％－10％的年复合增长率保持高速增长。随着我国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高，轿车中的汽车电子产品比例将达到30%-40%。

　　车用电子产品过多与维修方便有矛盾？

　　以性价比要求极其严格为特征的汽车市场向电子工业提出了一个特殊的挑战。大规模制造和激烈竞争使汽车制造业十分重视价格，同时汽车环境还是一个特别恶劣的环境，根据距离发动机的远近，工作环境温度可能会低达斯堪的纳维亚冬季的-40℃，高达沙漠地区的+55℃；瞬间高能量和电瓶极性反接是司空见惯的事情，剧烈振动可能会破坏电子元器件的焊点。当电子产品越来越多，汽车维修也越来越专业，绝对不可能在路边找一些小修理店手工就能修理的。由于路边修车通常不俱备专业的检测设备，所以汽车电子产品故障造成即便很小的电子故障都会给车主带来极大的不便。

　　实际上，汽车市场对电子产品的需求是：产品质量和可靠性达到军用级别；价格商业化；产品种类齐全，包括分立器件、存储器、微控制器。智能功率IC，以及复杂程度日益增加的系统级芯片。


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